Новини

На 03.09.2016 около 5:30 на 6 км. след пътен възел „Белокопитово“ посока Варна водача на пътнически микробус Мерцедес Спринтер губи контрол над управлението на превозното средство удря се в дясно от пътя в предпазната мантинела след , което се преобръща. В следствие на инцидента няма сериозно пострадали пътници. На място е пристигнал екип на Спешна помощ, пътниците са прегледани ии освободени за домашно лечение

Лек автомобил БМВ е излетял от пътното платно на  АМ „Хемус“ в близост до бензиностанция „ШЕЛ“ посока Шумен – Варна. Поради движение с несъобразена скорост с мократа настилка водачът губи контрол над управлението на автомобила, след последователни удари в предпазната мантинела излиза от пътя и попада в образувало се тресавище. За щастие водачът и пътниците не са пострадали. Екип на Пътна Полиция е посетил произшествието. Екипът на Денонощна Пътна Помощ „ИВОНА 10“ е извадил автомобила и го е репатрирал до гр. Варна.

Британските летовници постоянно чуват, че не могат да обменят британските си лири за местна валута, заради хаоса около „Брекзит”. Банки и хотели по целия свят отказват да обменят британските пари за местна валута, оставайки британските туристи без пукната пара, пише „Блиц“. За такива случаи се съобщава в САЩ, Гърция, Австралия и България.В Австралия, Банката на Общността на нациите и Националната банка на Австралия прекратиха да обменят британската лира. Банката на Общността на нациите написа в Туитър: „Извиняваме се, но поради скорошните резултати от референдума за „Брекзит” ние временно прекратяваме обмена на британски лири и транзакциите, които не включват австралийските долари, до понеделник, 27 юни”.
Летовници на гръцкия остров Кос са разбрали, че не могат да обменят своите британски пари, защото ЕЦБ все още не е определила официален обменен курс за лирата. Мат Рууни, който си почива на гръцкия остров, писа в Туитър: „Започна се! В Гърция сме, не можем да сменим парите си, британците не могат да теглят пари от банкоматите. Страхотно #brexitfail”.

Той също публикува снимка на табела от хотел с надпис: „Бихме искали да ви информираме, че не обменяме британски или шотландски лири в момента, защото нямаме официален обменен курс от централната банка”.

Алекс Смит, който в момента е в Лондон, разказа за проблеми в България след обявяването на резултатите от референдума. „На летището във Варна чейндж бюро отказа да ми вземе лирите. Искам да призова всички, които са достатъчно луди да пътуват днес, да имат това предвид”, написа той във Фейсбук.
На MailOnline са известни и подобни случаи в Ню Йорк и Хаваите, където британски туристи не могат да теглят парите си от банкоматите заради „непознат обменен курс” на британската лира.

Междувременно затруднения с превеждането на пари започнаха да изпитват и родните гурбетчии, които работят във ферми в Англия. Те се оплакаха, че от вчера не могат да превеждат пари към сметки в родината си. Това е станало непосредствено след излизане на резултатите от референдума, с който жителите на Великобритания казаха „не” на Европейския съюз. „През целия ден се опитвахме чрез интернет банкиране да преведем пари в България. Това обаче се оказа невъзможно. Доста колеги опитаха да извършат подобни операции от банковите офиси, но и там удариха на камък“, коментира смолянчанинът Александър Моллов, който от няколко години си изкарва прехраната зад граница, уточнява Дарик.

Първоначално си мислили, че системата е пренатоварена и това е причината, но от банковите офиси обяснили, че на този етап няма как да превеждат пари за България, като това може да стане най-рано след седмица, а не било изключено срокът да се увеличи двойно. „Предполагам, че това е защитна реакция, тъй като масово работниците като нас се опитват да си изпратят парите в страните, от където са. Положението не е никак добро, доста от местните са разочаровани от резултата, но връщане назад няма“, коментира още Моллов.

Антон Йорданов е българин, който живее в Англия от 10 години. В една от групите във Фейсбук за български емигранти в чужбина той написа коментар по най-обсъжданата тема днес. Цитираме го без поправки: „Не, няма да се върна! Не ме плаши това, че се измъкваме от Европейския съюз, дори се радвам. Спасяваме се от един монопол, от който нямаме нужда – ние, хората, решили да изкарваме честно труда си в друга държава, защото нашата щеше да ни умори от глад. Живея в Англия от 10 години и се чувствам като прероден. Работя прилична работа, спестявам повече, пътувам по света и почивам като бял човек. Не се чувствам българин от поне 5 години и не ме е срам от това, срам ме е от собствената ми държава. Ако се върна мечтите ми ще бъдат погребани, здравето ще ми вземат и още на летището ще оберат джобните ми. Ще си хвана такси, което ще ми вземе 50 лева до центъра. Ще се върна в квартирата и ще се боря с хлебарките за последния залък хляб. Ще се хвана на мизерна работа, на море ще ходя през 3 години за по няколко дни. Ще съм в Европейския съюз, но няма да живея като европеец. Няма да стане! Оставам тук и продължавам да се боря за по-добър живот за мен и моето семейство. Решението, което днес Англия взе е мъдро. И скоро всички ще го разберем.“

Несериозно е да ми искат оставката, защото работата в момента върви с пълна пара и има добри резултати. Така вътрешният министър Румяна Бъчварова отговори на искането на БСП. И предизвикателно допълни, че опозицията може да говори каквото си иска. И докато не й кажат защо не са се справили с битовата престъпност, няма да се отнася сериозно към експертните им мнения.От БСП обаче  контрираха с нова серия разкрития, пише „Стандарт“ „Само 2% са заявленията за прилагане на СРС-а за трафик на хора. Или МВР си затваря очите и охотно допуска каналджийски истории, или се случва нещо крайно опасно“, каза от парламентарната трибуна соцдепутатът Атанас Мерджанов.

Министър Бъчварова обаче е убедена, че България се справя с охраната на границата. В същото време призна, че Турция продължава да отказва да приема обратно нелегалните емигранти, преминали границата ни. Към момента нямаме нито един положителен отговор от Анкара. „Ще изчакаме“, посочи МВР шефът.

Глобите за превишаване на максимално допустимата скорост във и извън населено място за водачи на леки коли, на автобуси или на камиони скачат двойно. Това решиха депутатите от транспортната комисия, които приеха на второ четене част от промените в Закона за движение по пътищата, пише „24 часа“.
Ако шофьор кара с от 31 до 40 км/ч над допустимото в населено място, глобата ще е не 200, а 400 лв. От 300 на 600 лв. се вдига санкцията за водачи, които се движат с от 40 до 50 км/ч над разрешеното.

За превишаване над 50 км/ч глобата скача от 350 на 700 лв., като според закона в момента тези водачи няма да имат право да шофират три месеца. За всеки следващи 5 км превишаване глобата се увеличава с 50 лв.

Извън градове и села глобите за висока скорост стават 300, 400 и 600 лв. за превишаване със съответно от 31 до 40, от 41 до 50 и с над 50 км/ч. Санкцията стига и до 1000 лв. за шофьори от обществения превоз на пътници и тези, които карат опасни товари.

50 лв. пък ще плаща водач, който превозва пътник без каска или предпазен колан, решиха още депутатите. По предложение на Иван Вълков от ГЕРБ, глобата ще е 1000 лв. и отнемане на книжката за три месеца, ако шофьор влезе в насрещното движение. При рецидив санкцията е 4 хил. лв. и отнемане на свидетелството за половин година.

Променени бяха и санкциите за шофьорите, хванати с алкохол в кръвта.

„В момента имаме санкция над 0,5 до 1,2 промила. И санкцията варира от 6 месеца до 1 година, с глоба от 500 до 1000 лв. Сега ги разделяме на две категории – от 0,5 до 0,8 промила се предвижда лишаване от книжка за 6 месеца и глоба от 500 лв. Над 0,8 до 1,2 промила включително – лишаване за 12 месеца и глоба 1000 лв. твърдо“, обясни пред журналисти шефът на „Пътна полиция“ Бойко Рановски.

Водач, който организира или участва в нерегламентирани състезания, ще бъде лишен от книжка за 12 месеца, а глобата е до 3000 лв. При повторно нарушение свидетелството се отнема за 3 години, а глобата ще е 5000 лв.

Щяло да се мисли и в насока криминализиране на гонките, заради различните ситуации, които могат да се получат, като това организатор да участва в гонка например.

„Мислим как да обвържем публичните услуги с връчването на фишове или актове. Например: отивате в НОИ и там ви казват, че в ЕГН-то ви има зададен акт. Там ще ви го връчват и така ще има служебно и държавно връчване, независимо къде отидете. Не само ресурс на МВР да се насочва за тази дейност.“, каза председателят на транспортната комисия Настимир Ананиев.

Той каза, че такова свързване е практика в цял свят. У нас обаче все още била твърде ниска събираемостта на глобите.

„Събираемостта е много ниска – 30%. Ако се вдигне двойно, превенцията моментално ще скочи. Работим в тази насока – не само вдигане на размера на санкциите, но и повишаване на събираемостта.“, каза той и добави, че желанието му е тя да се повиши до 80-90%.

По предложение на Иван Вълков депутатите решиха да не се гласуват промени, докато текстовете не бъдат изчистени от работната група, която през следващата седмица ще обсъди и законовите промени, засягащи младите шофьори.

Министърът на вътрешните работи Румяна Бъчварова подкрепя идеята за назначава на работа на полицаи роми и вече се мисли в тази посока.
Това обяви тя пред БНТ с обяснението, че по този начин ще се намали напрежението и ще се даде шанс на ромската общност да се интегрира и да покаже своята отговорност, пише Блиц.

Бъчварова каза, че вече са предприети стъпки в тази посока и след като бъдат подбрани роми с качества – изисква се образователно ниво, по-сериозна подготовка, обучение, както и да се гарантират и техните качества, те ще бъдат назначени в няколко общини, а по-късно назначението на роми полицаи ще бъде развито като политика.

МВР няма възможност нито като човешки ресурс, нито като финансов, да осигури присъствие във всички населени места.

„Нито една възможност, която може да гарантира сигурност на гражданите, не трябва да бъде отхвърлена, но преди да бъде приложена, трябва да бъде добре премислена. Обществото ни е добре развито, за да може там, където има почва, само да търси решения на проблемите си“, каза Бъчварова в отговор на въпрос дали трябва да бъдат възстановени доброволните отряди по места, които сами да се защитават от престъпления.

Тя увери, че МВР ще подпомага такива отряди, но отношенията трябва да бъдат много добре регламентирани. За последните случи на етническо напрежение в село Гърмен и столичния квартал „Орландовци“ Бъчварова коментира, че МВР се опитва да прилагаме правомощията си еднакво към всяка една от страните, участващи в конфликта.

„Доверието ще дойде след това“, заяви вътрешният министър и подчерта, че проблемите идват заради случаите на саморазправа.

Бъчварова призова гражданите да подават жалби и сигнали в полицията или на тел. 112 и да не прибягват до саморазправа.

Вътрешният министър призна, че има основание да се смята, че определени групи използват тези конфликти за различни цели – политическа дестабилизация или агресивно поведение.

„Избликът на напрежение обаче е резултат от натрупването в продължение на години на нерешени социални и местни проблеми, свързани с манталитета на хората, живеещи там. Затова политика по превенция на този тип престъпност не може да бъде единствено отговорност на МВР“, подчерта Румяна Бъчварова.

„Вътрешното ведомство не бяга от отговорност, а се явява инициатор на общи усилия за мобилизиране на потенциала на всички институции и на централно ниво, и на общинско“, коментира тя.

Правилният път според нея е да се мисли за политически мерки, които ще дадат дългосрчоно по-стабилен резултат.

По повод протестите на служителите от сектор „Сигурност“ заради предложението на управляващите за повишаването на възрастта за пенсиониране и преговорите със синдикатите министърът на вътрешните работи коментира, че в момента не се водят разговори.

„Ръководството на МВР е заинтересовано да има решение на проблемите, на този етап обаче диалогът със синдикатите е прекъснат, защото в ситуация, в която има искане на оставка, не може да има преговори“, коментира тя.

По думите й синдикатите или трябва да изберат или да искат оставката на ръководството на МВР, или да преговарят с него, защото иначе това може да се тълкува като рекет.

Дни преди Върховната административна прокуратура (ВАП) да обяви, че повишаването на цените на винетките е незаконообразно, от регионалното министерство се похвалиха, че от началото на 2016 г. са продадени 100 000 стикера повече и съответно са постъпили 60 млн. лв. повече приходи в сравнение с предишната година.

Какво ще стане сега, ако винетката бъде обявена за незаконна от Върховния административен съд? Ще върне ли държавата на шофьорите разликата от 30 лева между новата и старата цена на най-масовия стикер за лека кола и кога може да стане това? Ще върне ли също така близо 400-те лева разлика, платени от превозвачи за винетки на стари автобуси. Да не забравяме, че при тях поскъпването бе най-шоково – от 684 цената стана 1050 лв.

Становището на ВАП от миналата седмица предизвика гореща задочна полемика между юристи и АПИ. Представителите на държавната пътна агенция защитиха законността на цените и обявиха, че при тях не стои на дневен ред да връщат пари, защото процедурата по промяната на Тарифата за винетните такси била спазена.

От Центъра за законодателни оценки и законодателни инициативи, които участват в оспорването на цените на винетките  в съда, обаче цитираха публично в национален ефир закона. Според тях „задължението на всеки административен орган, чийто акт е бил отменен, е да възстанови предходното положение и да преуреди спрямо последния законообразен акт”.

От сдружението смятат още, че идеята на регионалното министерство и АПИ е „самофинансиране“ на поддръжката на републиканската пътна мрежа чрез по-скъпи винетки, което пък противоречи на Закона за пътищата (ЗП). В чл. 43, ал. 1 от ЗП  се казва следното: „Изграждането, реконструкцията, ремонтът и поддържането на републиканските и общинските пътища се финансират със средства от държавния бюджет, от бюджетите на общините, с безвъзмездно предоставени средства и със заеми от международни финансови институции”.

На 14 юли се очаква да излезе решението на тричленен състав на ВАС. Ако някоя от страните след това реши да обжалва, окончателното решение трябва да стане ясно чак през ноември.

Каквото и да е то, едно е ясно – ще караме с по-скъпи винетки. Дори през ноември съдът да отреди в полза на шофьорите, регионалното министерство ще си прецизира процедурата и пак ще предложи по-скъпи стикери, които вече няма как да бъдат оспорени в съда.

Причината е, че цената не е вдигана цели осем години – време, през което заплатите са скочили, а цените още повече. Респективно, увеличава се и размерът на средствата за поддръжката на пътищата, които няма откъде да дойдат, освен от нашия джоб.

Още през 2004 г. немска фирма, консултирала навремето пътната агенция за стикерите, е предложила цената да се вдига всяка година с по 10 лева, за да няма в един момент шоково поскъпване. Властите обаче са предпочели да задържат ниски нива и затова сега се случи този удар по джоба.

АПИ иска три пъти повече пари за поддръжка

В България автомагистралите, скоростните пътища и пътищата от първокласната, второкласната и третокласната мрежа са с обща дължина от 20 000 км. Към края на 2015 г. 41 % от републиканската пътна мрежа са били в добро състояние, позволяващо нормално шофиране, а 27 на сто % от РПМ – в средно състояние. Останалите 32 % са в лошо състояние, посочват от АПИ.

Пътната агенция иска годишно минимум 650 млн. лева за поддръжка, ремонт и цялостна подмяна на асфалтови пластове, за да бъдат приведени всички пътища в съотвествие с европейските стандарти.

До преди увеличението в края на 2015-та се събираха по 220 млн. лева от продажба на стикери, а реално в бюджета влизаха към 190 милиона. По линия на социалното подпомагане агенцията раздава и близо 190 000 безплатни винетки на хора в неравностойно положение.

В същото време за зимно поддържане са били отделяни 60 млн. лева, а за неотложни ремонти за след зимния период – към 30 милиона. Отделно по около 50-60 милиона са планирани за превантивни ремонти и още 12 милиона – за аварийни дейности. Тоест общо около 150 млн. лева са се харчели само за текущ ремонт и зимно поддържане.

Ясно е, че при старите постъпления няма как да се поддържа в идеално състояние цялата пътна мрежа. От АПИ заявяват, че приоритетно се ремонтират пътищата с най-натоварен трафик – там, където ползите на гражданите, бизнеса и икономиката са най-големи. Най-трагично е положението по третокласната мрежа, която от години е в най-голяма степен недофинансирана и поради това характеристиките ѝ не отговарят на изискванията.

Проблемът у нас е и друг – че докато се направи един участък, зейват пропасти в съседния. Една от причините е, че се ремонтира рядко, а по-лошото е, че се прави некачествено. В крайна сметка прави са хората да се ядосват като казват, че плащат по-скъпо и пак си трошат колите в ямите.

Чудно е все пак какво би се случило, ако пътната агенция получи бюджет с колосалните 650 милиона лева? Повече от ясно е, че за да има някакво устойчиво подобрение трябват повече пари. Дали обаче ще караме по гладки като тепсия шосета и магистрали? Едва ли! Доказателствата са в онези отсечки по новите магистрали и първокласни пътища, които пропаднаха дни след рязането на лентичките. Просто такъв е нашият стандарт в пътното строителство.